天天报道:韩国港口被“无视”？皇家加勒比明年4月重启从上海出发国际游轮航线

潮新闻客户端 编辑 周丰

国际邮轮全线停航中国母港长达三年半之后，第一艘国际邮轮“回归”有了确定日期。

近日，全球国际游轮领导品牌皇家加勒比发布和开售了2024年4月起从上海出发前往周边国家的国际游轮航线。

(资料图)

据皇家加勒比披露，16.8万吨的超大豪华国际游轮“海洋光谱号”将重返中国，执行48条4-7晚前往日本东京、大阪、神户、福冈、熊本、长崎、鹿儿岛、冲绳等地的游轮度假航线。即日起，消费者可以在皇家加勒比官网或微信小程序查询和预定阔别已久的国际游轮假期。

值得注意的是，皇家加勒比游轮发布的航线均为日本港口，疫情前颇受中国游客欢迎的韩国港口不在此列。

据媒体报道，皇家加勒比中国母港产品“抛弃”韩国线路并非孤例。

今年5月底，中外合资邮轮公司——中船嘉年华表示，中船嘉年华旗下“地中海”号邮轮将于2023年第4季度开启以天津为母港的首航季，执航东北亚等周边国家的邮轮航线。6月中旬，中船嘉年华公司名变更为爱达邮轮有限公司。有接近爱达邮轮的消息人士披露，“预计今年10月，爱达邮轮将重启天津母港航线，目前也没有韩国港口停靠计划，目的地均为日本港口。”

从早期复航的中国母港始发国际邮轮航线来看，韩国港口也遭遇“冷落”。6月18日，另一家中外合资邮轮公司——招商维京游轮首条国际航线从北外滩上海港国际客运中心载客启航，开启15天14晚的日本环线出境“自由行”，标志着上海港率先试航。

韩国港口被“无视”，中国母港国际邮轮航线重启后日本旅游市场成为最大赢家。据日本旅游局（JNTO）统计，疫情之前，停靠日本邮轮的乘客中有8成来自中国大陆。

如今，中国大陆的访日游客人数比疫情前减少了82%，降至13.4万人，恢复缓慢。如果邮轮游客复苏，游客人数将明显反弹。

但根据中日两国出入境管理部门的通知，2015年3月17日起开始实施船舶观光登陆许可制度，允许乘坐日本法务大臣事先指定的客船的外国游客以观光为目的在停靠港免签入境，且该外国旅客须在所搭乘客船离港前返回客船。

日本邮轮免签政策减少了中国游客出入境的繁琐，对于一些希望去日本旅游又困于签证烦恼的中国游客不啻于一场及时雨。

皇家加勒比游轮、爱达邮轮、招商维京游轮陆续重启，标志着国内的国际邮轮运营进一步稳定恢复。

【新闻+】

“海洋光谱号”总吨16.8万吨，长348米，宽41米，共有16层客用甲板，2137间客房，最多搭载5622名宾客。

游轮上提供33种中西餐饮选择，有可供一日三餐海上盛宴的主餐厅和品种多样的帆船自助餐厅，还有奥利弗意式餐厅、美式牛排馆、海涵火锅、泉·日本料理和日式铁板烧等特色餐厅。

白天宾客可以登上荣获吉尼斯世界纪录游轮最高观景台的北极星，在距离海平面近90米的高度，俯瞰船体、眺望海天和目的地的壮丽景色，亦可以在甲板上冲浪、跳伞、攀岩，或在海上最大室内多功能运动馆玩碰碰车、篮球、乒乓球、溜冰、击剑、射箭、电竞等活动。

晚间多场皇家王牌音乐舞蹈大秀轮番上演，融合高科技和强大专业演艺阵容、沉浸式的场景演绎《丝绸之路》、《魅舞今昔》、《光谱奇侠》三台大秀，令宾客宛如置身于百老汇或伦敦西区的夜生活。“海洋光谱号”上的“皇家大道”是海上最大的免税购物街，有手表、首饰、箱包、化妆品等各类商品的一线、高端、潮流大牌的最新款式。

（部分内容据旅业网、上观新闻、中新网）