长城汽车，还是先别打架了

长城汽车CTO王远力隔空回应比亚迪，“商业还是要用商业的逻辑来解决”。什么是商业的基本逻辑，刘强东说的是：产品、价格、服务、成本和效率，是以消费者为先的逻辑。绝非是总想着与友商“先打一架”。

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长城今天的困境，是比亚迪造成的吗？是比亚迪常压油箱的错吗？销量下滑，利润大减，明明是长城公司自己的问题。吉利汽车（极氪）、理想汽车、长安汽车、埃安、奇瑞这些车企的销量都能大幅增长，不断吃下合资的市场份额，为什么唯独长城汽车一日不如一日？长城的高管们到今天似乎都还没认识到问题的所在。

长城汽车从产品的命名（什么猫狗系列）、定义、设计、营销和高管的经营理念，处处都有问题。就连欧洲的消费者都吐槽欧拉好猫：“谁会买一只时髦的猫（Funky Cat）”，汽车的名字就已经劝退了消费者。哈弗大狗， 这又是公司里哪个鬼才想出来的馊主意？

自家高管李瑞峰公开内涵同行理想汽车，“增程式混动技术落后是行业共识”。落后不落后我不知道，但是起码蓝山PHEV的油耗表现是不如理想L9的。攻击友商落后，倒不如先照照镜子，否则闹了笑话。

蓝山发布会，陈思英再度直指理想：“练了 7 年的武功叫入门，练了 32 年的武功叫大师。武功深浅，是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。” 自己销量卖不过，就只能打口水仗了。

枭龙的发布会，直指比亚迪“赢了销量，输了底线”。又顺便把新势力全踩了，“亏损的企业，无权也无力企业运营”。

坦克500发布会，CEO刘艳钊说网上视频里的越野车原地打转、水上漂的营销视频是打擦边球的做法，是“揣着明白装糊涂”。

真正揣着明白装糊涂的，正是长城的各位高管。如果执迷不悟，继续以这样的理念经营下去，迟早沦为“亏损的企业”，将再也“无力企业运营”。

一边高调宣布要“ 打击网络水军”，一边却又豢养像“龙猪”这样的网络大V。姑且不说下流的手段有没有伤害到比亚迪，但至少这种无脑黑的玩法，对长城品牌自身带来了极大的负面影响。

贵公司与友商打的架，还嫌不够少吗？还要再“先打一架”？

再打下去，怕是再打下去长城连活路都没有了。燃油车被长安汽车揍，中大型SUV被理想揍，入门款车型被比亚迪秦宋dmi打得鼻青脸肿，即将上市的方程豹系列揍的就是长城的越野车，长城汽车拿什么去应对？我都不提对标仰望品牌，因为这根本就不是长城有能力对标的产品。明明技不如人，还要嘴硬贬低友商。

“取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下；取乎其下，则无所得矣”。如果公司的经营目标就只是意图对标友商，而不是想着做最好的产品服务消费者，那这样的格局也只能“取乎其下，无所得矣”了。

归根结底，长城汽车的品牌是自己玩坏的，公司的销量低迷也不外乎是因为自己的问题，不是比亚迪和理想害了你。销量低迷，公司要多从自己内部根源去找原因，而不是总有一种都是别人害了你的“受害者”思维。

比亚迪走的是类似丰田的全产品路线，涵盖的车型价格从低端到高端全定位。每个价位都拿出了有诚意的作品：不论是7，8万的海鸥，还是15万的宋dmi，或者20多万的唐汉，还是30万的腾势N7和40万的D9。比亚迪不少产品都是同价位的标杆。长城汽车不思向比亚迪、理想、极氪这些优等生学习，只想着与友商打架。你一个垫底的差等生，拿什么和比亚迪去打？想和比亚迪打架，而王传福和他的高管们却都不会多看你一眼。

先摆正自己的经营理念，先开除一些口无遮拦的高管，祛病除疴，重整旗鼓，才能有资格能活下去。否则别说是和友商打架，就怕还没轮到你开打，公司就已先到了生死存亡之秋。